林縣長表示，宜蘭最難能可貴之處，就是擁有很好的都市倫理，也是台灣許多城市於都市化的過程中，來不及獲得的部分。「由於宜蘭開發較慢，在如此的時空背景與地理環境下，可以有時間做準備，因此成為台灣最早擁有整體規劃的地方。」他提到，反觀其他部分縣市因為發展過快，無法對都市發展的結構部份就根本上處理，因而造成許多天災的發生，因此對於城鄉發展而言，事前的準備相當重要的。
林縣長表示，目前宜蘭縣的都市發展概念，是以宜蘭跟羅東為兩大生活圈中心，周邊以副都心概念為發展，而國道五號的通車也將產生與此交通動線相關的生活圈。「宜蘭正在發展的都市計畫含新訂擴大就有25個，分別針對風景特定區、都市或是城、鄉...等不同規模區域做了相關的配置。」林縣長說明，過去宜蘭縣的整體規劃以人口100萬人做為基準，所有的公共建設皆以此人口規模做為假設，但由於近年來少子化現象發生，因此目前設定60萬做為宜蘭最適合居住的人口數。「目前宜蘭總人口數約為45萬9千人，還有更多的人口發展空間，而近年來開發商於宜蘭所蓋的新屋多為假日性的套房住宅，銷售對象都是大台北地區，對宜蘭而言並未帶來真正的經濟效益，這也是我們必須突破的要點。」
發展交通 讓宜蘭成為都會備援城市
林縣長表示，宜蘭長久下來一直在等待一個機會，高速公路只是其中一個交通的管道，而內政部長李鴻源過去曾提出，將來大台北地區已經不適合住那麼多人，只要中央願意儘速投資直線鐵路，並將鐵路高架捷運化，相對於大台北地區的高房價，又能夠享有更好的居住品質與生活環境，我想宜蘭是一個好選項。」
林縣長強調，目前對宜蘭最重要的就是爭取南港到宜蘭的北宜直線鐵路，宜蘭縣擁有的國道客運系統，已與台北幾個重要的捷運站對開，從台北搭乘大眾運輸系統到宜蘭，最快只要50分鐘至1小時，直線鐵路可讓車程縮短至30分；而鐵路高架捷運化則可將城鄉移動距離縮短、改善城市生活機能，並吸引人口集中。「宜蘭已經納入大台北1小時內的生活圈，現在最大的風險是假日及尖峰時段國道5號的塞車問題，若要打通大台北的任督二脈，只有等待鐵路直線化完成後，宜蘭才算是正式納入大台北的完善架構內，在生活與休閒型態上，能夠更符合大台北備援城市的需求。」林縣長說。
推動交通轉運建設 提昇公共運輸系統發展
宜蘭縣政府長期關心與住宅品質有關的生活機能，「我們雖然沒有向大都市一樣的便捷交通，但是幾個生活圈聚落內都有大眾運輸工具(公車)串聯，並連結區外的觀光系統。」他說明，推動交通轉運中心建設，整合鐵路、國道客運、市區公車系統，將提昇宜蘭縣公共運輸系統整體發展，宜蘭縣內預計完成頭城、礁溪、宜蘭、羅東及蘇澳等5座轉運站，目前已建立宜蘭、羅東2個轉運中心，礁溪轉運站預計103年8月興建完成，未來也希望更擴展大眾運輸軸帶。
林縣長說明，目前宜蘭城市移動仍以私人運具為主，近年縣政府推動「宜蘭勁好行」等公車交通網絡，鼓勵大家不要開車，加上電動車的宣導計畫，對生活品質雙管齊下；此外，宜蘭縣目前已擁有便利的自行車系統，包含海線、山線、河岸自行車道，縣府以人為本永續發展的環境，改造交通與生活環境，邁向「低碳社會」，以達成....欲閱覽詳細版本請購買美宅誌36期雜誌
沒有留言:
張貼留言